Test: Audi TT 45 Quattro S-Line. Sportlegende hat nicht enttäuscht.

Test: Audi TT 45 Quattro S-Line. Sportlegende hat nicht enttäuscht.

24. Dezember 2019 0 By Ľuboš Surovič

Der Audi TT sieht auf den ersten Blick wunderschön aus. Das Blau des Turbo Blau passt sehr gut. Die Vorderteil sieht sehr aggressiv aus. Es verfügt über einen scharfen Kühlergrill, eine scharfe Sportstoßstange und adaptive Voll-LED-Scheinwerfer.

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An der Seite des Audi TT befinden sich verlängerte Kotflügel, schwarze Räder, schwarze Rückspiegel und ein klassischer Tankdeckel. Nach meiner Meinung passen schwarze Räder zur blauen Farbe und sind es wert, dafür bezahlt zu werden.
Der Audi TT sieht auch im Heck sehr aggressiv aus. Im hinteren Bereich befinden sich falsche Luftauslässe, ein Paar Auspuffe und ein Diffusor dazwischen. Die Heckklappe ist elektronisch versenkbar.
Der Innenraum wirkt luxuriös, sportlich und angenehm. Die Form des Armaturenbretts ist sportlich und die Materialien in der Innenraum sind qualitativ. Am meisten gelobt wird das 10,1 Zoll-Digitaldisplay vor dem Fahrer. Es zeigt alle notwendigen Informationen, einschließlich Navigation, Fahrmodus und Stromverbrauch. Diese Anzeige ersetzte die Dashboard-Anzeige. Es kann über das Lenkrad oder das MMI gesteuert werden. Ich muss die Steuerung der automatischen Klimaanlage loben, die angenehm und vor allem übersichtlich ist. Eine solche Steuerung ist für einen Sportwagen geeignet. In der Tür befinden sich Alcantara-Polster und Bang Olufsen-Hoch-Ende-Laut. Sportsitze sind nicht für lange Fahren geeignet, halten aber Menschen beim sportfahren fest. Sie haben eine angenehme seitliche Führung.
Die anderen beiden Rücksitze sind Notsitze. Der Einstieg ist schwierig und das Sitzen unbequem. Für den Kopf und Beine ist zu wenig Platz. Der Beifahrer auf dem Rücksitz hält nicht lange.

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Unter der Haube des Audi TT verbirgt sich ein turbogeladener Zweiliter-Benziner. Seine Leistung beträgt 245 PS. Alle vier Räder werden über ein Automatikgetriebe angetrieben. Ich muss sagen, dass die Leistung für das normale Fahren in der Schweiz völlig ausreichend ist. Der Motor ist komfortabel im Komfortmodus, die Reaktion auf Beschleunigung ist geschmeidig. Beim Überholmanöver habe ich genug Stärke und der Audi TT wird zu einem angenehmen Begleiter für jeden Tag. Das Automatikgetriebe ist komfortabel und ich kann es gut im alltäglichen Stau verwenden. Nach einer Woche Arbeit, kommt Entspannung und Sportfahren. Der Audi TT ist ein Sportwagen und fährt auch so. Im dynamischen Modus ist die Lenkung schärfer, genauer und steifer. Das Fahrwerk ist härter und sportlicher. Ich kann mich auf das Fahrwerk in einer schnellen Kurve verlassen. Die Motorleistung für sehr schnelles Fahren ist jedoch gering. Ihm fehlt das Drehmoment, wenn er die Kurve verlässt. Die TTS- oder TT RS-Version wäre besser für sportliches Fahren geeignet, aber wir werden zum Quattro wechseln. Dies ist für schnelles Fahren geeignet. Verteilt die Kraft gut zwischen Vorder- und Hinterachse. Selbst auf einer nassen Straße könnte man schnell fahren, aber ich muss auch kritisch sein. Quattro könnte auch Strom an die Hinterachse senden. Eher Mehr Leistung. Zunächst wird die Vorderachse stärker beansprucht, sodass Audi untersteuert, und dann wird die Hinterachse stärker beansprucht. Kontrollierte Gleitkufe ist mit einem Auto schwieriger. Es braucht einen erfahrenen Fahrer. Achten Sie darauf, solche Ausrutscher nicht zu versuchen.

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